Corsa-A.de

wo ist der Unterschied zwischen den Motoren!?

An Hand der Typenbezeichnung merkt man sofort, daß der C20XE ne höhere Verdichtung als der C20NE. Aber der Hauptunterschied is der, daß ein C20XE 2 Nockenwellen (DOHC-Motor) hat, um 8 Einlass- und 8 Auslassventile zu steuern. Also ein 16 Ventiler. Der C20NE hat nur eine Nockenwelle (OHC-Motor). Der braucht auch nur 4 Einlass- und 4 Auslassventile betätigen, da es ja ein 8 Ventiler ist

d.h. das der NE mehr druck bringt? (ich blöd)

Mehr Druck?
Der XE hat 150 PS und der NE 115 PS
Der XE hat fast die gleiche Basis wie der LET, also der Turbo

...Ohne Worte...

C20XE


C20NE

NE hat andere Kolben, ansonsten ist der Rumpf ziemlich gleich. NE hat kein Klopfsensor, anderen Zylinderkopf, Ansaugbrücke und noch so einiges mehr, bzw. weniger.

Hallo!

Wäre es eigentlich möglich, den XE Zylinder Kopf auf nen NE zu machen?

Ist nur interresse halber! hab das nicht vor!

Mfg kevin

Ja, und was wilslt du damit erreichen wenn NE Kolben im Block drin bleiben?

Krumme Ventile?!? Hast du schonmal NE Kolben und XE Kolben verglichen? Ich glaube nicht, sonst würde dir ganz schnell die nötigen Ventiltaschen in den XE Kolben auffallen die sind nicht umsonst da

Das is noch das wenigere Übel. Schlimm wird es erst, wenn der Zahnriemen ohne Umlenkrollen laufen muß. Das ist eine der Stellen, wo sich die Blöcke unterscheiden. Die Bohrungen fehlen

außerdem hat der xe serienmäßig geschmiedete kolben

Danke, jungs!

Ich frag mich eigentlich nur eins...
Hab gelesen, dass du selber nen 16V Corsa (wohl auch C20XE) fährst!
Wie läuft das dann bei Teilebestellungen ab!?!
Ohne dieses Wissen ist man doch ziemlich aufgeschmissen, von Sachen wie Unterschied 2.5er/2.8er Motronic jetzt mal ganz abgesehen!!!!

nö dat passt schun min jung