Corsa-A.de

es gehoert da schon einiges mehr dazu als mal eben etwas "zerhacken".

aber die budget loesung waere:

c20ne block.
von nem spaeten motor ne topfschwungscheibe.
custom nockenwelle (kostet schonmal was)
ne wasted spark zuendanlage
nen frei programmierbares stg (kann man selber bauen, kostet aber auch geld)
entsprechend grossen abgaskruemmer bauen
entsprechend grosse abgasanlage.

das wars dann schon.

wird sich zwar nen bisschen komisch anhoeren und ein wenig unruhig sein, aber wenn sowas mal schiebt, dann schiebt es auch!

alternatif hatten wir damals auch besproche ob da nicht nen umbau auf 2takter in kombination mit dem big bang intressant waere. technisch gesehen ist das ne groessere herausforderung...

gruss

mattu

naja da ich das auto trotzdem noch im straßenverkehr täglich bewege is das mit dem big bang vieleicht nicht das richtige.

wollte aber wissen ob das lexmaul tuning jetzt so das sinnvolle für das gelt ist oder ob man da woanders besser beraten ist
wobei ich trotzdem selber dran arbeiten will und nicht einfach den motor wo abgeben will und dan als fertiger wieder mitnehm.

mfg der jonny

du hast immer noch nicht gesagt was du nun wirklich von dem motor erwartest.

imho finde ich die ram geschichten etwas uebertrieben - sie bieten meines erachtens wenig verbessurng ueber dem serienansaugweg beim c20ne fuer relativ viel geld.

wenn du leistung haben willst, dann gibt es verschiedene moeglichkeiten. 100ps / liter hubraum sind mit dem c20ne durchaus machbar, aber man braucht dafuer geld.

bis ca. 150-160ps kommt man sogar noch ganz gut mit dem serien ansaugkruemmer klar. das grosse problem dabei ist die elektronik - bzw. der lmm. da muss man schon MAP sensor oder alpha-n fahren (relativ kostenguenstig zu schaffen).

verdichtung erhoehen, kopf bearbeiten, andere nocke und mehr drehzahl wird dich sehr schnell in diesen leistungsbereich befoerdern.

danach musst du ueber andere sachen nachdenken, wie stahlpleuel, schmiedekolben, extreme nocken und einzeldrossel anlagen.

gruss

mattu