Kat ausräumen und gruppe a auspuffanlage

broiches · Beitrag von **broiches** » 10. Sep 2007, 20:10

hi, wollte fragen ob es was bringt den kat lehr zu räumen und durchmesser vom auspuff von 43 auf 63mm zu ersetzten, also ob es was an leistung und beschleunigung bringt?
und was sagt ihr zu fächerkrümmer?

motorisierung ist gsi...[/i]

stefan · Beitrag von **stefan** » 10. Sep 2007, 20:48

fächerkrümmer is immer gut...bringt aber mehr in verbindung mit ner kopfbearbeitung.
nur den kat leermachen

?bringt nur krach..

Black13i · Beitrag von **Black13i** » 10. Sep 2007, 22:07

Bei den Smallblock 8Vs ist es nicht wirklich sinnvoll den Staudruck auf ein Minimum zu reduzieren.

Mit nem leeren Kat wirst du nichts als Probleme haben.
Deftiges knallen aus dem Auspuff beim schalten in hohen Drehzahlen z.B.
Sichert dir auf jeden Fall die verstärkte Aufmerksamkeit der Jungs in Grün.

corsahoschi · Beitrag von **corsahoschi** » 10. Sep 2007, 22:22

Black13i hat geschrieben:Bei den Smallblock 8Vs ist es nicht wirklich sinnvoll den Staudruck auf ein Minimum zu reduzieren.

Mit nem leeren Kat wirst du nichts als Probleme haben.
Deftiges knallen aus dem Auspuff beim schalten in hohen Drehzahlen z.B.
Sichert dir auf jeden Fall die verstärkte Aufmerksamkeit der Jungs in Grün.

kat leermachen is für den popo dadurch wirbeln die ströme nur doof und unkontrolliert dadrin rum bringt also eher das gegenteil.deswegen auch das "knallen" beim schalten ,unverbrannte mischung die nicht sauber weg zieht.
@blacki
kat wegmachen bei entsprechenden anderen maßnahmen wie zb ne saftige kopfbearbeitung ist schon sinnvoll und bringt nochmal nen satten schub aber in der serie gebe ich dir recht bringt nicht viel.dann auch nicht leermachen sondern rohr zwischen.
63er anlage bringt nix großartig weil ,ganz einfach wo nicht mehr rauskommt geht auch nicht mehr durch.heißt im klartext wenn der kopf serie ist bringt er nur eine bestimmte abgasmenge durch das ändert auch der fächer und die gruppe a nicht.wenn du ne kopf bearbeitung machst ,kanäle weiten polieren ect dann geht mehr durch und die abgase können durch fächer und gruppe a schneller und satter ausatmen.

broiches · Beitrag von **broiches** » 11. Sep 2007, 15:24

also kat hatte ich schin gedacht nen rohr einzuschweißen damit halt keine verwirbelungen entstehen...
und tunen in dem sinne mit kopfbearbeitung hätte ich auch mal interesse dran, hab das allerdings noch nie gemacht und weiß nit wo man drauf achten muss etc...
genau wie kanäle polieren

Kurbelwelle · Beitrag von **Kurbelwelle** » 11. Sep 2007, 19:38

Warum geht durch ein Bearbeiteten Kopf mehr durch ? da mußt erst mal mehr reinlassen und das heißt weber oder spritzen oder sonstige maßnahmen als ein edloskreislauf !

corsahoschi · Beitrag von **corsahoschi** » 11. Sep 2007, 20:31

Kurbelwelle hat geschrieben:Warum geht durch ein Bearbeiteten Kopf mehr durch ? da mußt erst mal mehr reinlassen und das heißt weber oder spritzen oder sonstige maßnahmen als ein edloskreislauf !

was hab ich denn gesagt ich sagte ja kanäle usw weiten und kopf bearbeiten damit mehr durch geht oder wie sehe ich das?dachte das geht aus meinem text eindeutig hervor.

habe nicht gesagt nur abgasseite machen sondern kopf komplett machen,denn ich weiß nicht wie du das siehst aber durch nen gemachten kopf geht auf jeden fall mehr durch wie aus nem serien deckel.weber ect kann man muss man aber nicht habe das auch nicht und mein ergebnis ist welten von der serie entfernt.

was ich broiches damit nur sagen wollte ist das es nix bringt was er vor hat wenn er nicht auch ein paar andere sachen macht.zumindest wird er es nicht großartig merken ausser das es lauter wird.mfg hoschi

Black13i · Beitrag von **Black13i** » 11. Sep 2007, 21:17

Zuerst würde ich mal den Keil von der DK entfernen.
Ne Kopfbearbeitung ist natürlich optimalerweise an Ein und Auslaß durchzuführen. Dazu gehört dann aber auch noch die Brücke anzupassen.

Germannova · Beitrag von **Germannova** » 11. Sep 2007, 22:15

Ich wäre da vorsichtig mit dem KAT... so einfach ohne aufmachen kriegste da kein Rohr rein; ausserdem ist es dann offensichtlich manipuliert. Steuerbetrug, Fahren ohne Betriebserlaubnis und und und... Wenn dann Membran rauskloppen und die Hülle intakt lassen... wobei wir das ja alle hier nicht unterstützen

Hatte damals einen leeren mal in einem 1,2er drin, den ich lange gefahren habe. Leistung merkste wenig von, allerdings hat das Teil weniger gefressen... ob das jetzt an dem nicht vorhandenen Kat lag ist natürlich fragwürdig.

Corsa a Füwa · Beitrag von **Corsa a Füwa** » 11. Sep 2007, 22:50

würde wenn man das schon machen will die orginalen rohre abschneiden und dann nen rohr durchschieben im katgehäuse, so bleibt das gehäuse von außen unangetastet und du kannst die rohre wieder ranschweißen, daran ist ja nichts zu mecker, wenn man rohre schweißt....

Gruß Micha

CorsaWRC · Beitrag von **CorsaWRC** » 16. Okt 2007, 23:17

Also ich dachte der Kat wäre kaputt, und wollte mal nachsehen...
war aber nicht...
nur nach der "Öffnung" war er hin...

[img][img]http://img136.imageshack.us/img136/2833/kat1ez7.th.jpg[/img][/img]

Leer gemacht und wider zugeschweißt.
[img][img]http://img139.imageshack.us/img139/3060/kat2lf7.th.jpg[/img]

dann den "Hitzemantel" wider auf den Kat montiert, und man hat wider die orig. Optik

glaube beim Beschleunigen dreht er schneller hoch
Sound ist ein wenig "Lüsterner" garnicht mal so schlecht.[/img]