C16SE LÄuft im Stand schlecht

[Corsa_Schmied_XL]

Hey Blacki, was is mit deinem Kolben?? Schon wieder was dran gemacht??

[Black13i]

Arbeiten liegen bis morgen auf Eis, da ich die Kolbenringe vorraussichtlich erst heute abend bekomme.
Dichtungen und Kopfschrauben hab ich schon hier.
Die Pleuelschrauben (Dehnschrauben) hab ich mir bei Opel bestellt, hol ich nachher ab.
Wollte eigentlich am Sonntag schon mal die Kolben rausnehmen. Habs mir dann aber in Hinblick auf den nicht ganz sterilen Garagenboden gespart.

Außerdem ist die Verwechslungsgefahr irgendwelcher Teile zu groß, wenn ich das Gelumpe auseinander nehme und es dann Tagelang rumliegen habe

Für sowas hab ich ein seltenes Talent

EDIT:
Pleuel-Lagerdeckel an Pleuelstange: 25Nm + 30°

[Black13i]

Sooooo jetzt hab ich ein Problem:
Welches Maß brauche ich bei den Kolbenringen?
Im EPC habe ich die Wahl von 78,96mm bis 79,02mm beim obersten Ring.
Ich denke mal, dass das der Kompressionsring ist.
Hat jemand Infos darüber welche Abmessungen die einzelnen Ringe haben?
Bin da gerade etwas überfragt und habe keine Möglichkeit das so genau zu messen.

[mattuUK]

das mass ist vom kolben zu nehmen.

einfach einmal den kolben ausmessen (schieblehre).

idr. sind aber noch serien kolben drin - in diesem fall das kleinste mass benutzen, aber zur sicherheit auch vorher die bohrung des zylinders messen.

gruss

mattu

[Black13i]

Ok Mattu danke dir
Ich werde mal mein Glück versuchen....aber vorher erstmal jemanden auftreiben, der eine so genaue Schiebleere hat

[mattuUK]

naja - normal nehme ich nen micrometer dafuer, aber sowas haben die meisten wohl eher nicht zuhause rumfliegen

[Corsa_Schmied_XL]

Das wirste mit ner schieblehre auch vergessen können! Die kann nur auf 0,05mm genau messen, wenn du eine gute hast! Brauchst ne bügelmeßschraube!

Laut meinem Opel Programm bruachst du
ringe mit Ø78,955mm

Aber da stehen auch 1000verscheidene Maße...
Das schleift sich passend

[Black13i]

Na hoffentlich nicht an der Zylinderlaufbahn

[Corsa_Schmied_XL]

Nein, die is aus guss, wenn, dann schleift sich der Kolbenring passend... aber is auch scheisse... keine möglichkeit, den alten auszumessen??

[Black13i]

Nicht wirklich genau.
Ne Schiebleere mit digitaler Anzeige die in den 2stelligen MM-Bereich geht ist das höchste der Gefühle.
Im Notfall mach ich heut abend noch nen Kolben raus und drück den dem "Kolbenringbeschaffer" in die Hand.
In der Arbeit hat selbiger glaub ich bessere Möglichkeiten

[mattuUK]

das ist die sicherste methode

[Corsa_Schmied_XL]

ja, wird das beste sein! Und dann legst du mal beie ringe übereinander, den neuen und den alten! wenn der 0,05 mm größer sein sollte, also in der wandstärke, siehst du das schon mit dem auge! (nicht im durchmesser) die neuen sind immer etwas mehr auseinander

[Black13i]

So ich denke das hat sich alles erledigt.
Hab mir die Sache heute nochmal angesehen und dabei 2 Rieffen entdeckt, die mir vorher unerklärlicherweise nicht aufgefallen sind.
Sie sind zwar nicht ertastbar, aber dennoch sichtbar.
Werde morgen erstmal alle Kolben rausnehmen und den vom Zylinder 4 in den 3er Zylinder setzen. Dann wird nochmal der "Sprittest" gemacht um Klarheit zu erlangen, ob es wirklich die Ringe waren oder doch Rieffen.

[Corsa_Schmied_XL]

Kannst dir auch die teure arbeit machen lassen, den block neu hohnen lassen, kostet dann natürlich einiges und ich weiß nicht, ob sich das für dich lohnt...

das mit den riefen ist so ne sache! Die werden ja auch größer, je weiter sich der motor erwärmt (0,0000161mm pro °C sind dann bei 400°C 0,00644mm, also 6,5mü! das ist dann schon einiges, das bringt auch dein kolbenring nicht abgedichtet....

Ich hab mal die riefen mit schleifpapier rausbekommen! Mit 400er angefangen und mit Stahlwolle aufgehört! Hat auch geklappt, und brauchst dann natürlich übermaßringe

[Black13i]

Nene mit dem alten Block ist der Spaß ziemlich vorbei.
Ich probiers nachher mal mit dem 4er Kolben bzw. schau mal nach ob tatsächlich der Ring vom 3er gebrochen ist.

Sollte der Ring gebrochen sein und der Zylinder mit nem anderen Kolben genauso Dicht sein wie der 1er oder der 2er bau ich den Müll einfach mal mit den ganzen alten Dichtungen und Teilen wieder zusammen und schau mal wie er mit neuen Ringen auf dem 3er läuft.

Ich denke aber es wird auf nen Austauschblock hinauslaufen *kotz*